I connettori e la giungla delle qualifiche tedesche
ept GmbH fornisce connettori Zero al team Formula Student
Il Racetech Racing Team dell'Università Tecnica di Freiberg è un'associazione studentesca che, nell'ambito della Formula Student – il più grande concorso studentesco di progettazione al mondo – sviluppa e costruisce ogni anno una nuova auto da corsa elettrica. L'obiettivo del progetto è quello di misurarsi con altre squadre di tutto il mondo in competizioni internazionali e dimostrare le prestazioni tecniche del veicolo.
La sfida:
massima affidabilità in condizioni di carico estreme
Una componente fondamentale dell'auto da corsa completamente elettrica è la batteria ad alta tensione. Con una tensione che può raggiungere i 600 V, essa alimenta i componenti principali del veicolo.
Laddove circolano tensioni elevate, la sicurezza è la priorità assoluta. Questa viene garantita, tra l'altro, dal Battery Management System (BMS), che monitora tutte le tensioni delle celle e le relative temperature.
Dati chiave:
Laddove circolano tensioni elevate, la sicurezza è la priorità assoluta. Questa viene garantita, tra l'altro, dal Battery Management System (BMS), che monitora tutte le tensioni delle celle e le relative temperature.
Dati chiave:
- Per motivi di spazio, la lettura della tensione e della temperatura è stata trasferita allo slave del BMS
- Collegamento di tutte le celle per la misurazione della temperatura sulla scheda di collegamento delle celle (ZVP)
- I dati vengono analizzati più volte al secondo.
Un solo valore di misura errato – causato da un collegamento instabile – farebbe scattare immediatamente il sistema di sicurezza (il cosiddetto “Shutdown-Circuit”). Il veicolo verrebbe scollegato dall’alimentazione della batteria e la gara terminerebbe prematuramente.
Pertanto, l’interfaccia deve essere compatta, robusta e tollerante agli errori.
Poiché lo spazio disponibile sulla scheda è estremamente limitato, l’elaborazione dei dati non avviene direttamente sulle schede di collegamento delle celle (ZVP), ma sullo slave BMS sovrastante. Il collegamento critico tra la scheda di collegamento delle celle e lo slave viene realizzato tramite due connettori per circuiti stampati ept Zero8.
Pertanto, l’interfaccia deve essere compatta, robusta e tollerante agli errori.
Poiché lo spazio disponibile sulla scheda è estremamente limitato, l’elaborazione dei dati non avviene direttamente sulle schede di collegamento delle celle (ZVP), ma sullo slave BMS sovrastante. Il collegamento critico tra la scheda di collegamento delle celle e lo slave viene realizzato tramite due connettori per circuiti stampati ept Zero8.
Perché Zero8?
Le sollecitazioni in pista sono enormi: forti vibrazioni, elevate forze centrifughe in curva e sollecitazioni termiche mettono a dura prova i componenti. I connettori Zero8 offrono in questo caso vantaggi decisivi:
- Compensazione delle tolleranze: grazie al suo design innovativo, il connettore consente uno spostamento in direzione X e Y di ± 0,4 mm quando è inserito. Ciò rappresenta un vantaggio meccanico inestimabile nel montaggio di più schede sovrapposte.
- Contatto affidabile: nonostante sollecitazioni continue, come ad esempio vibrazioni e urti, l’innovativa tecnologia di contatto Scale-X garantisce una trasmissione del segnale senza interruzioni. In questo modo si prevengono efficacemente i contatti instabili che potrebbero causare l'arresto del sistema.
- Ingombro ridotto: il passo compatto di 0,8 mm ci consente di realizzare gli slave BMS il più piccoli possibile, il che fa risparmiare soprattutto spazio sul circuito stampato.
Insieme verso la pole position
Grazie al nostro supporto, il Racetech Racing Team è riuscito ad aumentare in modo significativo l’affidabilità della batteria. I connettori Zero8 si sono dimostrati dei veri e propri “campioni nascosti” all’interno del sistema e garantiscono che la trasmissione del segnale funzioni in modo impeccabile e a prova di guasto, nonostante le elevate sollecitazioni.
Maggiori informazioni su Zero8
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+49 8861 2501 0
sales@ept.de
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